Os dados mais recentes mostram crescimento progressivo e apontam perspectivas positivas para os próximos anos
O Canal de Suez, uma artéria marítima fundamental para o comércio global, prepara-se para encerrar 2025 com uma clara recuperação após um período de forte declínio das receitas causado pelas tensões regionais desencadeadas pela guerra na Faixa de Gaza, iniciada em Outubro de 2023. Os dados mais recentes mostram um crescimento progressivo e indicam perspectivas positivas para os próximos anos, com projecções que apontam para um regresso a níveis de rendimento comparáveis aos anteriores à crise até ao final da década.
O Canal, que liga o Mar Vermelho ao Mediterrâneo permitindo aos navios cortar milhares de quilómetros em comparação com a rota alternativa do Cabo da Boa Esperança, representa um indicador estratégico da evolução do comércio marítimo internacional. Além disso, vale a pena mencionar que Suez é crucial para a economia do Egipto, uma vez que as suas receitas constituem uma fonte crucial de moeda estrangeira e uma componente significativa do excedente comercial.
O ano de 2024 registou uma queda acentuada nas receitas devido à escalada na região do Mar Vermelho, que se tornou alvo de ataques do grupo pró-iraniano Houthi iemenita contra navios em trânsito, o que levou a uma diminuição drástica do tráfego marítimo. Em particular, o Canal de Suez gerou cerca de 4 mil milhões de dólares, marcando uma redução de mais de 60 por cento face aos cerca de 10,2 mil milhões registados em 2023. De acordo com os últimos dados disponíveis, nos primeiros cinco meses do corrente ano fiscal, ou seja, de Julho a Novembro de 2025, o Canal teve receitas de 1,97 mil milhões de dólares, decorrentes do trânsito de 5.874 navios, com um crescimento de 17,5 por cento face ao mesmo período de 2023. o ano anterior. A estimativa esperada de mais de 4 mil milhões de dólares em receitas para todo o ano fiscal indica até à data uma consolidação da recuperação em comparação com os níveis de 2024.
O desempenho positivo reflete uma normalização gradual do tráfego de navios, impulsionada pela melhoria das condições de segurança no trecho do Mar Vermelho, que impactou fortemente os fluxos. As grandes companhias marítimas voltam a transitar com confiança, contribuindo para o aumento da arqueação e das receitas, no quadro de uma expansão dos serviços logísticos e marítimos garantidos pela Autoridade do Canal do Suez, incluindo assistência técnica e abastecimento. Além disso, a ampliação da capacidade do Canal, com novos trechos e maior eficiência operacional, melhorou a atratividade da rota, permitindo-lhe receber mais trânsitos diários. Neste contexto, a Autoridade do Canal adotou estratégias de preços flexíveis, mantendo um diálogo constante com as companhias marítimas globais.
Quanto às perspectivas futuras, a Autoridade do Canal de Suez estima que as receitas aumentarão para aproximadamente 8 mil milhões de dólares até o ano fiscal de 2026/2027, e poderão atingir aproximadamente 10 mil milhões de dólares até 2027/2028. De acordo com as previsões do Fundo Monetário Internacional, as receitas poderão crescer para quase 11,9 mil milhões de dólares até 2029/2030, aproximando-se dos níveis de 2023 à medida que o comércio se estabilizar e houver uma expansão económica global. Estas são estimativas que, no entanto, exigem um contexto global estável, bem como melhorias nas infraestruturas que tornem as rotas comerciais ainda mais eficientes. Apesar dos sinais positivos, persiste uma série de riscos, representados principalmente pela situação de instabilidade geopolítica: quaisquer novas escaladas na região poderão ter um impacto negativo na confiança das empresas e nos fluxos de tráfego comercial. Ao mesmo tempo, rotas alternativas ou outros corredores logísticos na Ásia e em África poderiam atrair algumas quotas de tráfego, forçando o Canal de Suez a rever o seu sistema.
A certeza, até o momento, é que os dados atuais recompensam a estratégia adotada para sair da crise. Não é por acaso que o presidente da Autoridade do Canal de Suez, almirante Osama Rabie, foi incluído pela “Lloyd’s List” – plataforma internacional especializada em notícias relacionadas com a navegação – entre as 100 figuras mais influentes do transporte marítimo global (em 75.º lugar). O prémio reconhece o compromisso de promover uma extensa campanha de marketing para incentivar as companhias marítimas a regressar ao Mar Vermelho e restaurar a confiança nesta rota comercial estratégica. De acordo com a “Lista do Lloyd”, as iniciativas da Autoridade responderam ao objectivo do Egipto de restaurar rapidamente o tráfego após mais de dois anos de crise que penalizou as receitas do Canal e, consequentemente, a economia nacional.
