Muito barulho por nada ou quase nada. Numa reunião ad hoc, o governo Meloni prometeu a libertação imediata de 480 milhões, com a promessa de atingir mais de mil milhões, para o sector dos transportes rodoviários, mas isso não foi suficiente para convencer as associações comerciais. Resultado? Os bloqueios aos transportadores continuam na Calábria, na Apúlia e na Campânia. Em vez disso, os camiões sicilianos suspendem a prisão.
Isso significa que as mercadorias permanecem bloqueadas. E o efeito dominó deu frutos: supermercados com prateleiras cada vez mais vazias, produtores que continuam bloqueados, distribuidores de combustíveis a secar (e por isso caminhamos também para a paragem dos serviços de transporte). E os problemas, inicialmente localizados apenas no Sul, começam a afetar também outras regiões que carecem de uma parcela de insumos. As repercussões em toda a rede rodoviária são então inevitáveis.
Salvini, em resposta, diz-se aberto à discussão mas na Rádio Anch’io salienta: “estamos próximos de todos aqueles que trabalham e compreendemos o seu sofrimento. Para os bloqueios ilegais proibidos por lei estamos a falar de outra questão: aí estamos a falar de ilegalidade”.
Os esforços de Salvini
O vice-primeiro-ministro e ministro dos Transportes, Matteo Salvini, manteve duas reuniões em Milão: a primeira com as associações comerciais e a segunda com alguns trabalhadores independentes do setor. Durante as cimeiras colocou sobre a mesa os recursos que estavam imediatamente disponíveis e os que deveriam estar disponíveis a curto prazo.
“É o início de uma jornada. Desbloquear uns bons mil milhões de recursos, que por razões burocráticas foram e ainda estão bloqueados, e procurar outros 100-150 milhões em recursos adicionais, são uma primeira resposta”, afirma Salvini acrescentando que os primeiros pagamentos começam hoje. Salvini também antecipa o conteúdo da tabela prevista para 27 de outubro: “Faremos a fase 2 e verificaremos o início dos pagamentos com os quais nos comprometemos”.
Estes são os números e foram revelados pelo vice-ministro Edoardo Rixi: a dotação destinada às contribuições é de 480 milhões e diz respeito a “todas as candidaturas que chegaram até agosto”. Depois, “novos recursos serão colocados em setembro-outubro”, enquanto “o crédito fiscal estará disponível em 2027”. Mais de 150 milhões de novos recursos serão alocados entre o crédito tributário do transporte rodoviário e a questão do RCLE para “esterilizar o aumento dos custos do frete marítimo”. Há, portanto, «também a libertação dos 590 milhões para a renovação da frota automóvel».
O protesto continua: o mapa dos transtornos
Promessas que não são suficientes para convencer os transportadores. Ou melhor, na Sicília, o Comité Siciliano dos Transportes (Cts) aceitou o pedido de levantamento dos bloqueios.
Na Puglia os bloqueios serão levantados “parcialmente, até que haja respostas concretas”, afirmam os autonomistas. E Coldiretti Puglia alerta para “risco de paralisação das atividades agrícolas”.
Na Calábria e na Campânia, porém, as detenções “continuarão pelo menos até 27 de outubro”, altura em que está marcada a nova reunião. Os representantes da Fedralog dizem isso claramente: “Não surgiram novos compromissos do governo além da liberação de recursos já alocados anteriormente, valores para 2025 que esperávamos há meses”
Na Campânia, são mantidos postos de controle fixos fora das portagens da autoestrada Nola, na A30 Caserta-Salerno, e na A1 Milão-Nápoles, na zona dos interportos Nola e Maddaloni-Marcianise. E assim as prateleiras dos supermercados continuarão vazias, especialmente nas províncias de Caserta e Nápoles, mas também em Molise, onde frutas, legumes e produtos ensacados são especialmente escassos.
E há outro problema. A EAV, empresa local de transportes públicos, deu o alarme: dificuldades no abastecimento dos distribuidores de combustíveis podem provocar cortes nas viagens de autocarro e comboio já a partir de hoje, 21 de Outubro.
Há também a questão dos medicamentos, que estão entre os bens bloqueados. A prefeitura de Nápoles elaborou um plano “para garantir a continuidade do abastecimento de bens de primeira necessidade, a começar pelos medicamentos destinados tanto às farmácias e outros pontos de distribuição da zona como aos hospitais”.
A situação nas ilhas da Campânia é ainda pior. Em Procida, a gasolina está quase acabada e os supermercados estão com as prateleiras vazias, enquanto em Ischia há escassez de produtos frescos e há longas filas nos postos de gasolina. As balsas também correm o risco de parar: Caremar solicitou à Prefeitura e Região um plano emergencial para garantir o combustível e evitar a suspensão das viagens a partir da manhã de quinta-feira.
Desastres também no Norte
O protesto dos camiões, embora se concentre principalmente no Sul, também começa a ter repercussões no resto da Itália. Entretanto, o bloqueio dos centros estratégicos retarda a circulação e, portanto, os prazos de entrega são alargados em todo o país. Os produtos que deveriam chegar do Sul depois não saem e por isso mesmo em outras regiões as prateleiras das lojas, principalmente de produtos frescos, ficam vazias.
“Bloqueios são ilegais”
“Não pode haver preços tão diferentes na bomba, em alguns casos com a autoestrada a custar menos do que algumas bombas fora da autoestrada. O problema é que ainda hoje, por exemplo na A1, há bloqueios totais. sofrimento”, comenta Salvini em “Radio Me too” da Rai Radio1.
“Outra coisa são os bloqueios ilegais – acrescenta – outra coisa é prejudicar milhões de outros trabalhadores: produtores, agricultores, pescadores, viajantes, agentes comerciais, ou seja, aqueles que foram bloqueados hoje na A1, neste momento em Salerno, devido a bloqueios ilegais proibidos por lei, e aí estamos a falar de outro assunto: aí estamos a falar de ilegalidade”.
