O ministro também terá uma reunião bilateral com o primeiro-ministro líbio, Dabaiba, para discutir as relações econômicas entre os dois países.
A Zona Franca de Misrata dá um salto de escala no seu caminho de consolidação como principal centro logístico e plataforma de ligação da Líbia entre o Mediterrâneo e África. Hoje está prevista a assinatura de um acordo de parceria estratégica entre Misurata Free Zone, Terminal Investment Limited (TiL), empresa da gigante marítima ítalo-suíça Mediterranean Shipping Company (MSC), líder mundial em transporte em contentores, e a empresa catariana Al Maha Capital Partners. O acordo prevê a ampliação da área de contêineres existente e a criação do zero de uma nova área dedicada ao embarque de cargas, com infraestrutura e pátios de última geração, destinada a aumentar a capacidade, a eficiência e a regularidade do tráfego. Para a ocasião, espera-se em Misrata uma presença institucional de destaque: o Vice-Primeiro Ministro e Ministro das Relações Exteriores e Cooperação Internacional da Itália Antonio Tajani; o primeiro-ministro e ministro das Relações Exteriores do Catar Mohammed bin Abdulrahman Al Thani; e o primeiro-ministro do Governo de Unidade Nacional da Líbia Abdulhamid Dabaiba. Espera-se a participação do Msc Diego Apontepresidente do grupo, figura-chave no transporte global de contêineres.
Misrata está localizada ao longo da costa centro-norte da Líbia, cerca de 200 quilómetros a leste de Trípoli, entre a capital e o Golfo de Sidra. Graças ao porto comercial, a um tecido empresarial generalizado e a uma longa tradição mercantil e industrial, a cidade é frequentemente definida pelos próprios líbios como a “Milão da Líbia”. As rotas terrestres também se ramificam do porto em direcção a Sebha e Fezzan, até aos corredores para o Sahel, fazendo de Misrata uma articulação natural entre o Mediterrâneo e a África Subsariana.
A parceria TiL-Al Maha em Misrata amadurece num contexto de crescimento sustentado. Em 2025, o tráfego de contentores na Zona Franca atingiu os 685 mil TEUs (unidade equivalente a vinte pés, é a unidade de medida padrão que equivale a um contentor de 20 pés), um aumento de mais de 22 por cento face a 2024 e aos máximos históricos do período 2020-2025. Ao mesmo tempo, cresceram os volumes de carga geral e de cereais, bem como o número de navios escalados, confirmando ligações mais regulares com o Mediterrâneo Oriental, a Turquia, o sul da Europa e alguns portos asiáticos. É nesta trajetória que se baseia a decisão de ampliar a capacidade de contêineres e criar uma nova área de carga, para interceptar a demanda gerada pela reconstrução, pela importação de bens de consumo e pela indústria urbana, reduzindo gargalos e aumentando a produtividade de docas e pátios.
A TiL é uma operadora líder global de terminais de contêineres, com participações em dezenas de portos estratégicos. O envolvimento da MSC, através da TiL, eleva Misurata aos padrões operacionais internacionais, à capacidade de atrair serviços regulares, à integração porto-navio e a uma visão de longo prazo no planeamento de investimentos. Em termos práticos, isto significa maior fiabilidade das rotas, tempos de permanência mais curtos e um posicionamento competitivo do porto nas cadeias logísticas do Mediterrâneo. Para a Itália, o projeto enquadra-se no espírito do Plano Mattei para África, orientado para uma cooperação estruturada e igualitária, capaz de fortalecer as capacidades locais e gerar valor partilhado.
O acordo entre a Zona Franca de Misurata e o TiL-MSC fortalece a candidatura da cidade como plataforma de ligação entre a Europa, o Mediterrâneo e a África. Se for acompanhada de investimentos em ligações terrestres, digitalização aduaneira e serviços de valor acrescentado, a expansão do terminal de contentores pode traduzir-se num aumento estável do tráfego, em novos empregos e num papel mais incisivo para a Líbia nas cadeias de abastecimento regionais. Neste sentido, Misrata consolida a sua ambição como capital económica do país e laboratório da cooperação euro-africana.
Em Misrata Tajani terá também uma reunião bilateral com o primeiro-ministro líbio, Abdulhameed Mohamed Dabaiba, para discutir as relações económicas entre a Itália e a Líbia e as oportunidades oferecidas pela Zona Franca, a migração e a luta contra o tráfico de seres humanos. Também no centro está o processo de reconciliação nacional e o apoio aos esforços da ONU para a estabilidade e unidade do país. As relações económico-comerciais entre a Itália e a Líbia estão a crescer, impulsionadas pelo sector energético. Em 2024, o comércio atingiu 9,5 mil milhões de euros (+3,7%), com as exportações italianas a aumentarem mais de 36%. Em 2025, a Itália foi o primeiro cliente da Líbia, com uma quota de mercado de 22,4 por cento, e o terceiro fornecedor, com uma quota de 10,1 por cento. A Itália exporta para a Líbia principalmente derivados da refinação de petróleo, navios e embarcações, enquanto as importações italianas da Líbia concentram-se em petróleo bruto (91,6 por cento) e gás natural (5,4 por cento), destacando a centralidade do sector energético no comércio bilateral.
