Com o país acelerando os investimentos em infraestrutura diante de grandes eventos internacionais, como a Copa do Mundo de 2030, e o desenvolvimento de plataformas industriais, o setor ferroviário se confirma como uma ferramenta estratégica
Os Caminhos de Ferro Marroquinos, ou Office national des chemins de fer (Oncf), registaram pela primeira vez em 2025 o limite máximo de cinco mil milhões de dirhams (quase 500 milhões de euros) de volume de negócios. Com receitas de 5,15 mil milhões de dirhams no final de Dezembro, um aumento de sete por cento face ao ano anterior, o operador ferroviário marroquino confirma a sua entrada numa fase de maturidade operacional, em que o crescimento já não depende de um único segmento, mas da complementaridade dos diferentes sectores de actividade. O tráfego de passageiros atingiu 55,6 milhões de viajantes, gerando 2,9 mil milhões de dirhams (cerca de 265 milhões de euros) de volume de negócios, um aumento de cinco por cento face a 2024. O número não reflecte apenas o volume, mas também a qualidade da procura: o comboio confirma-se progressivamente como uma alternativa credível ao rodoviário nas principais rotas económicas do país. A dinâmica é particularmente evidente na oferta de alta velocidade: a linha Al Boraq transportou 5,6 milhões de passageiros, com receitas de 847 milhões de dirhams (77 milhões de euros), um aumento de oito por cento. O segmento, inicialmente percebido como um projeto emblemático, hoje se consolida como um ativo estratégico, gerador de fluxo de caixa e catalisador de mobilidade territorial.
Num contexto caracterizado pela pressão sobre a mobilidade urbana e interurbana, o desempenho do setor de passageiros apresenta uma crescente elasticidade da procura no que respeita à poupança de tempo e à pontualidade, fatores determinantes para os principais centros económicos como Casablanca, Rabat e Tânger. O transporte de mercadorias também continuou a sua expansão: em 2025 foram movimentadas quase 23 milhões de toneladas, com um volume de negócios de 1,99 mil milhões de dirhams (aproximadamente 181 milhões de euros), um aumento de 8% numa base anual. A contribuição do segmento fosfatado continua estruturante. O aumento dos volumes transportados reflete tanto a solidez da procura internacional como o papel central do ferro no sistema logístico nacional. Num país onde os fluxos minerais representam um pilar das exportações, o transporte ferroviário mantém uma vantagem competitiva em termos de custos unitários e fiabilidade. De um modo mais geral, o transporte ferroviário de mercadorias insere-se numa lógica de descarbonização e de otimização logística, em linha com as necessidades crescentes dos intervenientes internacionais.
A estrutura dos Caminhos de Ferro Marroquinos em 2025 apresenta um portfólio de atividades mais equilibrado entre passageiros e mercadorias, reduzindo a dependência de um único motor de crescimento e fortalecendo a resiliência financeira da entidade num contexto marcado pela volatilidade energética e pelas tensões nas cadeias de abastecimento globais. Com Marrocos a acelerar os investimentos em infraestruturas face aos grandes eventos internacionais, como o Campeonato do Mundo de 2030, e ao desenvolvimento de plataformas industriais, o setor ferroviário confirma-se como uma ferramenta estratégica. O desafio já não é a sustentabilidade do modelo, mas a sua capacidade de apoiar a próxima fase de expansão.
