Após esta fase, as próximas atividades se preocuparão com a conclusão dos acabamentos
A nova ponte Giulio Rocco foi lançada nesta manhã, que retorna para unir Ostiense e Garbatella em Roma, depois de nove anos. Após esta fase, as próximas atividades diz respeito à conclusão dos acabamentos e a ponte será reaberta para o tráfego até o final de 2025. O trabalho, no valor de 4,8 milhões, foi co -financiado 50 % pelo município de Roma e pela região de Lazio; Os trabalhos são realizados pela Astral com a coordenação do Departamento de Infraestrutura e Obras Públicas de Roma, que desenvolveu todas as fases de design. A ponte substitui a antiga estrutura de 1921, fechada desde 2016 devido ao terremoto da Itália central, tornando a demolição e a subsequente reconstrução necessária. A nova ponte é mais segura e mais funcional, com uma largura maior (13,4 metros contra 8,4 do antigo), o que permite uma faixa dupla com uma única direção de viagem e dobrar as calçadas (2 metros). A nova estrutura tem um peso de 185 toneladas (elas se tornarão 370 toneladas com acabamentos e pacote de estradas) e estão em aço com linhas que retomam a forma dos antigos vagões ferroviários, em continuidade com o contexto urbano em que é inserido.
Após o lançamento, as obras de conclusão necessárias se seguirão: reposicionamento dos serviços subterrâneos, incluindo a companhia aérea do metrô, a construção da estrada e as calçadas. Além disso, a área de estacionamento será reconstruída com atenção ao cuidado do verde para melhorar o contexto urbano. 20 árvores também serão plantadas para compensar os 8 limas removidas para permitir o trabalho e o movimento do guindaste. Há um sistema de rega de profundidade para todas as árvores, conectado a uma nova fonte, equipada com um tanque com bomba de relançamento para o uso da água de drenagem. Finalmente, a área sob as árvores será despapa. O estacionamento renovado também terá uma coloração mais clara nas áreas de Carrili, inspiradas nos novos critérios contra a ilha do calor. O conselheiro de infraestrutura e obras públicas em Roma, Ornella Signsalini, o conselheiro para o transporte da região de Lazio, Fabrizio Ghera e o presidente da prefeitura Roma VIII, Amedeo Ciaccheri participou.
“A realização da intervenção de Ponte Giulio Rocco estava muito aguardada e teve um caso longo e perturbado”, disse o conselheiro Signali. “A partir de 2021, trabalhamos para desbloquear o trabalho parado por muitos anos: uma barraca que correu o risco de comprometer -se para sempre a conexão entre ostiense e Garbatella -ele acrescentou -. As soluções técnicas adotadas têm permissão para tornar o canteiro de obras que o menor impacto é possível não apenas para os habitantes, mas também os romanos que sempre foram de transporte público. O estacionamento com o plantio de 20 árvores com sistema de rega e um piso mais claro para contrastar o fenômeno da ilha do calor. Graças ao impulso dado junto com o conselheiro para obras públicas de Roma Capitale, Ornella Signalini, favoreceremos um conserto entre Ostiense e Garbatella, dois bairros densamente povoados da capital, colocando a infraestrutura ferroviária em segurança “.
A intervenção – explicar o departamento de obras públicas – foi particularmente complexa para a presença de linhas de transporte público e para a conformação da terra. Isso solicitou soluções avançadas de engenharia, destinadas a nunca interromper os suprimentos dos serviços subterrâneos aos habitantes e não suspender o medidor e a ferrovia, se não por alguns dias, com processos frequentemente realizados à noite. As atividades mais articuladas diziam respeito às fundações nas micropais, a realização e montagem da nova ponte no workshop para acelerar a instalação e a demolição controlada do antigo deck que ocorreu em parte à noite para realizar a pré-plaga da estrutura. Finalmente, era necessário usar um guindaste de 53 metros e 750 toneladas para posicionar a nova ponte. Até as fases de lançamento foram caracterizadas por uma complexidade particular: a nova ponte foi levantada, mantida em suspensão por cerca de 30 minutos para permitir a estabilização do guindaste e colocada com uma manobra que durou cerca de duas horas.
