A medida extraordinária, testada no Ano Santo para descongestionar as zonas mais afetadas pelos fluxos de peregrinação, tornar-se-á permanente
Os aumentos de até 380 por cento nas tarifas dos autocarros turísticos que pretendem aceder à zona B, aquela adjacente ao centro histórico e que inclui bairros como Trastevere e Cavalleggeri, serão confirmados ainda depois do Jubileu. A medida extraordinária, testada no Ano Santo para aliviar o congestionamento nas zonas mais afetadas pelos fluxos de peregrinos, tornar-se-á permanente. A medida levou até agora a uma queda de 22.619 autorizações diárias, equivalente a menos 30 por cento, na zona B: de 72.458 nos primeiros oito meses de 2024 para 49.839 no mesmo período de 2025. Por outro lado, na zona A, que inclui os hubs mais distantes do centro e da cidade histórica, como Tiburtina e Anagnina, os pedidos diários de acesso aumentaram 70 por cento, 8.941 em 2024 para 15.669 em 2025, totalizando mais 6.728 cupons.
Assim, face a estes resultados e a uma decisão do Tribunal Administrativo Regional do Lácio nos últimos meses – em que os juízes administrativos esclareceram que o assunto é da competência do Campidoglio e não da estrutura do comissário do Jubileu – o Departamento de Mobilidade de Roma produziu uma resolução que será agora analisada pela Assembleia Capitolina e que confirma as tarifas já testadas. Na zona B o preço passa de 150 euros para 450 euros nos autocarros com menos de 8 metros e para 720 euros para os com mais de 8 metros. Na zona A, porém, o custo diminui e não ultrapassa os 40 euros por dia. A resolução também contempla cadernetas com no mínimo 50 e no máximo 300 inscrições. Para 300 acessos na zona B o preço passa de 26.250 euros para 78.950 euros, face a um custo de 5.250 euros na zona A para o mesmo número de licenças. Ficarão isentos desta disposição os autocarros que transportam crianças em viagens escolares, os que prestam serviço público regular, os da polícia e das forças armadas, os que substituem as linhas ferroviárias e os que se dirigem dentro do Estado do Vaticano, incluindo a Praça de São Pedro.
“Seguindo uma decisão do TAR, transformamos o decreto do comissário em uma resolução da Assembleia Capitolina – disse o Conselheiro de Mobilidade de Roma, Eugênio Patané -. No passado, uma série de distorções gerou congestionamentos no nosso centro histórico. Estamos a falar de 120 mil autocarros turísticos que chegaram a Roma e a maior parte deles estavam concentrados na chamada zona B, que hoje é quase o centro histórico e é composta por ruas que não podem ser percorridas por autocarros turísticos, além de algumas artérias como a via Nazionale e a via del Tritone. Através da portaria e da resolução resultante tentámos incentivar a massa de autocarros turísticos a parar na zona A, a mais periférica. A portaria não afetou os ônibus turísticos que desempenhavam uma tarefa puramente jubilar, conforme indicado pela diocese e pelos responsáveis pelo transporte de crianças em viagens escolares. Para eles mantivemos os preços anteriores aos aumentos, as escolas podem continuar a usar as tarifas antigas para chegar à zona B. A resolução traça a portaria do autarca e obriga o departamento de Mobilidade e Transportes a redefinir as tarifas”.
