A aeronave envolvida é um Dassault Falcon 50, uma aeronave executiva de fabricação francesa comumente usada para o transporte de personalidades de alto escalão e missões governamentais.
Surgem novos elementos técnicos sobre a queda do avião que na noite de terça-feira provocou a morte do chefe do Estado-Maior das forças armadas líbias leais ao Governo de Unidade Nacional, Mohamed Ali Ahmed al Haddade os membros da delegação que o acompanhou no regresso de uma missão oficial a Ancara. Segundo as autoridades turcas, o avião privado reportou uma falha eléctrica logo após a descolagem e exigiu uma aterragem de emergência. Isto foi confirmado pelo diretor de comunicações da presidência turca, Burhanettin Duran, que explicou como a tripulação informou o controle de tráfego aéreo sobre uma situação de emergência antes que o contato fosse perdido.
A aeronave envolvida é um Dassault Falcon 50, uma aeronave executiva de fabricação francesa comumente usada para o transporte de personalidades de alto escalão e missões governamentais. Segundo fontes especializadas na monitorização de dados aeronáuticos, o jacto – com matrícula maltesa – era um avião trimotor de longo alcance produzido entre 1987 e 1988, com uma idade operacional de aproximadamente 37-38 anos. Um prazo que, segundo especialistas do setor, não é incomum na aviação executiva, desde que respeitados rigorosos padrões de manutenção e certificação. O Falcon 50 pode transportar geralmente entre seis e nove passageiros, atinge uma velocidade máxima de cerca de 900 quilómetros por hora e tem uma autonomia próxima dos 6.000 quilómetros, características que lhe permitem voar sem escalas mesmo em rotas intercontinentais. Também foi projetado para operar em pistas relativamente curtas, qualidade que tem favorecido seu uso em missões governamentais e voos especiais.
Os registos da aviação civil indicam que o avião era operado pela empresa maltesa Harmony Jets, detentora de certificação oficial para transporte aéreo privado e ativa há anos no circuito de voos não regulares da Europa e do Mediterrâneo. Antes do acidente, a aeronave era utilizada regularmente em aeroportos regionais e internacionais. O jato decolou do aeroporto de Ancara Esenboga às 20h10, horário local, com destino a Trípoli. O contato foi perdido às 20h52. Mais tarde, as equipas de resgate localizaram destroços da aeronave numa zona rural do distrito de Haymana, a sul da capital turca, uma zona caracterizada por terreno acidentado e de difícil acesso, o que atrasou as operações de busca. Além de Al Haddad, o Chefe do Estado-Maior das Forças Terrestres, Tenente-General Fitori Ghribil, o diretor da Autoridade da Indústria Militar, Brigadeiro-General Mahmoud al Qattiwii, o assessor do Chefe do Estado-Maior Mohammed al Asawi Diab e o fotógrafo da assessoria de imprensa Mohammed Omar Ahmed Mahjoub perderam a vida no acidente.
O ministro do Interior turco, Ali Yerlikaya, confirmou a recuperação das vítimas e da caixa negra, especificando que uma equipa de investigação líbia foi enviada a Türkiye para participar na investigação. As autoridades de Ancara garantiram que a investigação será conduzida de forma “transparente e completa”, em coordenação com os órgãos aeronáuticos competentes, para esclarecer definitivamente as causas técnicas e operacionais do acidente.
