No décimo segundo relatório anual “economia marítima italiana” elaborada pelo SRM, os efeitos de novas barreiras comerciais nos fluxos marítimos internacionais e no funcionamento de grandes juntas logísticas globais são exploradas
O Mediterrâneo retorna ao centro da reflexão econômica e geopolítica internacional, em um momento de tensão renovada nos mercados globais e profunda transformação em modelos de transporte e logística. Esta é a imagem descrita pelo décimo segundo relatório anual “Economia Marítima Italiana” elaborada pelo SRM, o centro de estudo conectado ao grupo Intesa Sanpaolo, apresentado hoje na Gallerie D’Italia, em Nápoles. A edição de 2025, intitulada “Protectionismo e deveres: impactos nos modelos globais de transporte e porto. O Mediterrâneo no centro dos cenários entre intermodalidade e sustentabilidade”, enfrenta com o método analítico e a visão estratégica dos nós principais do comércio marítimo contemporâneo, começando pelo crescente instabilidade geopolítica e do retorno das práticas protetistas.
O trabalho, desenvolvido no campo da parceria prolongada “Nest – Rede 4 Energy Sustainable Transition”, explora em particular os efeitos de novas barreiras comerciais, como os deveres introduzidos recentemente pelos Estados Unidos, nos fluxos marítimos internacionais e no funcionamento de grandes articulações de logística global, com atenção específica aos portos italianos e rotas italianas com o Oriente e Oriente. Como apontado por Massimo DeAndreisgerente geral da SRM, e de Alessandro Panaro.
As saudações institucionais do Presidente da Intesa Sanpaolo abrem as obras, Gian Maria Gros-Pietroe do presidente da SRM, Paolo Scudiericomo evidência do crescente papel que as análises no porto e na logística assumem no contexto de estratégias de desenvolvimento sustentável e atração de investimentos. Duas sessões de comparação que seguiram a apresentação do relatório, moderadas pelo jornalista Morena Pivetti. O primeiro, intitulado “Navegando entre novos saldos geopolíticos e fronteiras econômicas”, viu a participação do almirante Aurelio de Carolis, comandante em chefe da equipe naval da Marinha, de Emanuele GrimaldiCEO do Grupo Homônimo e Presidente da Câmara Internacional de Shipping e de Paolo MagriPresidente do Comitê Científico e Diretor Gerente da ISPI. Os palestrantes destacaram como as tensões nos pontos estratégicos do tráfego marítimo – desde o Estreito de Suez até o canal do Panamá – estão mudando profundamente as rotas, com consequências diretas na segurança do tráfego, nos custos do seguro e na retenção das cadeias de suprimentos.
A segunda sessão, dedicada à combinação “Portas, remessas e logística: investindo em sustentabilidade e intermodalidade”, aprofundou o papel crescente da intermodalidade que dispara mar nos portos italianos. Michele Acciaro, professora da Copenhagen Business School, ilustrou a dinâmica internacional da transição verde no envio; Nicola CarloneComandante Geral da Guarda Costeira, rastreou uma estrutura operacional dos desafios na gestão de segurança e sustentabilidade ambiental em portos; Enquanto Sabrina de FilippisCEO da FS Logistix, apresentou as iniciativas do grupo ferroviário para a integração de nós de logística terrestre e marítimo. Um foco específico foi reservado para os portos de Gênova, Trieste e La Spezia, considerados casos de excelência na adoção de modelos intermodais sustentáveis. Nesses aeroportos, porcentagens cada vez mais relevantes do tráfego de frete são gerenciadas com soluções com impacto ambiental reduzido, graças a investimentos em infraestruturas ferroviárias e digitalização de processos aduaneiros. É uma tendência que o SRM identifica como crucial para o termo de competitividade de médio prazo do sistema de logística nacional.
O relatório também inclui ensaios elaborados por especialistas internacionais da China, Egito, Alemanha e Espanha, com contribuições sobre transição energética, neutralidade carbônica e uso de combustíveis alternativos. Uma seção específica também analisa as implicações econômicas da nova estrutura tarifária internacional para as economias do Mediterrâneo, em particular as do norte da África, sublinhando o crescente papel da Itália como centro de logística europeia ao sul. Para concluir, as obras foram Marco GilliPresidente da Fundação Compagnia di San Paolo, que sublinhou o valor da parceria entre instituições públicas, o mundo da pesquisa e do setor privado na definição de estratégias compartilhadas para desenvolvimento sustentável e resiliente.
