Segundo a pesquisa, o sistema portuário italiano é reconhecido como um ponto forte para 80% dos cidadãos e 97% das empresas
Uma imagem global positiva relativamente à percepção do papel de Itália e de Roma no contexto mediterrânico e ao valor estratégico das infra-estruturas marítimas, energéticas e digitais. É o que emerge da pesquisa de opinião realizada pelo Instituto Piepoli, com 2 mil entrevistas com cidadãos e empresas italianas, apresentada à Câmara de Comércio de Roma no âmbito da terceira edição do Festival del mare. O evento contou com a presença, entre outros, do Ministro da Protecção Civil e da Política Marítima, Nello Musumeci, o presidente da Câmara de Comércio de Roma, Lorenzo Tagliavanti, o secretário-geral da Câmara de Comércio de Roma, Pietro Abate e o diretor-gerente do Instituto Piepoli, Sara Merigo. “O nosso governo, sem ter inventado nada de novo, acreditou em incluir a restauração da sua centralidade no mar entre os principais objectivos do seu mandato”, declarou o Ministro Musumeci. O Presidente Tagliavanti também é da mesma opinião e definiu o Mediterrâneo como uma prioridade inevitável para Itália e Roma. “Uma das vocações mais importantes da nossa cidade – explicou Tagliavanti – é precisamente a de ser uma grande capital europeia. Uma vocação que está ligada a uma série de elementos: a sua posição geográfica, a sua história milenar e o seu papel internacional.
Para definir o papel da Itália no domínio marítimo, tanto os cidadãos como as empresas concordam num ponto: sem infra-estruturas sólidas não há segurança nem desenvolvimento. A maioria dos entrevistados, aliás, considera-os decisivos para a competitividade e o crescimento económico do país. “Sobre infraestrutura e desenvolvimento notamos que são muito importantes para ambos os objetivos – disse o CEO do Instituto Piepoli, Merigo -. Nos últimos anos, porém, a situação piorou, especialmente segundo 61 por cento das empresas. É dada especial atenção às redes energéticas e digitais, vistas como pilares da transição ecológica, da segurança dos dados e da integração da Itália nos fluxos internacionais de energia e comunicação. “Como resulta da investigação do Instituto Piepoli – sublinhou Tagliavanti – Roma e Lácio são reconhecidos pelos cidadãos e pelas empresas como possíveis centros de referência para o desenvolvimento das infra-estruturas mediterrânicas. A dimensão subaquática também assumiu um papel importante. Por isso “o nosso governo está atento porque será o novo espaço ocupado pelo homem – continuou Musumeci – apenas 27 por cento do fundo do mar foi mapeado, então temos mais de 70 por cento que conhecemos vagamente, enquanto sabemos muito sobre o solo da terra.
Além disso, da investigação promovida pela Câmara de Comércio, o mar surge como um recurso estratégico para 80 por cento dos cidadãos e 98 por cento das empresas entrevistadas, tanto do ponto de vista económico como geopolítico. A ampla aceitação da ideia da Economia Azul confirma uma consciência generalizada do seu potencial inovador e sustentável, enquanto cresce a percepção da centralidade do Mediterrâneo como elemento de identidade e oportunidade para o país. O Mar Mediterrâneo “é o mar dos mares, o lugar onde nasceu a civilização e onde hoje acontecem coisas importantes para o mundo e para o futuro da humanidade – observou o Presidente Tagliavanti -. Portanto, devemos estar conscientes do que significa ter o Mar Mediterrâneo como fronteira para grande parte do nosso país”. Em particular, quando questionados sobre o quanto acreditam que Roma e o Lácio podem desempenhar um papel de liderança no desenvolvimento da economia azul e das infra-estruturas mediterrânicas, a percentagem da população e das empresas que acreditam “muito” ou “bastante” é, respectivamente, 69 por cento e 70 por cento. Sobre o mérito, o secretário Abate esclareceu que em Roma na cadeia de abastecimento marítimo “existem mais de 30 mil empresas que empregam mais de 187 mil pessoas e este é um número crescente. Entre as empresas náuticas temos as que trabalham na indústria marítima em sentido estrito com mais de 2 mil empresas de construção naval com quase 7 mil empregados”.
Segundo a pesquisa, o sistema portuário italiano é reconhecido como um ponto forte para 80% dos cidadãos e 97% das empresas. No entanto, apenas uma minoria acredita que o país sabe realmente como melhorá-lo, especialmente em termos de planeamento logístico e ligações entre portos, energia e redes digitais. “O mar pode representar uma grande perspetiva do ponto de vista do crescimento económico, mas isso só pode acontecer com consciência”, acrescentou Tagliavanti. Neste cenário, Roma e Lácio surgem como possíveis pólos de referência para o desenvolvimento das infra-estruturas mediterrânicas, graças à sua posição geográfica e ao peso institucional que os caracteriza. “Ter esta riqueza disponível deve tornar a Itália em geral e Roma em particular responsável”, disse Tagliavanti. No entanto, apenas 45 por cento dos cidadãos e 52 por cento das empresas acreditam que a área está realmente preparada para desempenhar este papel. Na Itália, segundo o ministro Musumeci “temos uma consciência generalizada da importância desta questão. Uma consciência que, no entanto, não está presente entre os cidadãos, dado que 67 por cento não consideram a Itália um país marítimo – continuou”.
No tema da competitividade nacional “é reconhecido o importante papel da Região – explicou Merigo – mas apenas 50 por cento das empresas acreditam que o Lácio tem a estrutura adequada para competir nos próximos dez anos, porque são necessários mais investimentos”. Os transportes e a mobilidade continuam a ser a prioridade absoluta, tal como indicado por 30 por cento da população e 37 por cento das empresas. Conforme afirmado no relatório, existem três escolhas estratégicas que as empresas identificam para promover a competitividade: fortalecimento dos portos (49 por cento) e dos transportes terrestres (47 por cento) e investimentos em investigação e inovação (45 por cento). Embora, quando questionados sobre qual é o principal obstáculo à plena afirmação de Itália como centro de vitalidade económica no Mediterrâneo, para 56 por cento das empresas é a burocracia, enquanto a opinião dos cidadãos indica uma fraca visão estratégica. Entre os desafios a enfrentar globalmente, segundo as empresas, “está o reconhecimento internacional do papel da Itália no mundo como hub mediterrânico”, esclareceu Merigo. Na verdade, Itália “é vista como uma ponte de ligação natural no Mediterrâneo entre a Europa, África e o Médio Oriente, e tanto as empresas como a população reconhecem isso”, acrescentou Merigo, mas apenas 35 por cento dos entrevistados atribuíram uma verdadeira centralidade ao país, apesar da consciência generalizada do potencial nacional. A isto acrescenta-se uma colaboração público-privada ainda considerada ineficaz por 35 por cento do sector produtivo. Globalmente, o inquérito realizado aos cidadãos e empresas italianos descreve um país que está consciente dos seus recursos e oportunidades e que expressa a necessidade de reforçar a governação integrada, os investimentos direcionados e as sinergias institucionais e industriais para consolidar ainda mais a sua posição no Mediterrâneo e no contexto europeu.
