A possibilidade de fazer o transporte público na área metropolitana de Lisboa no futuro está entrando entre as prioridades administrativas. Uma medida que representaria um forte incentivo para abandonar o uso de carros particulares, mas com implicações organizacionais em tempos e novas conexões que não podem ser negligenciadas.
De acordo com Nuno Piteira Lopes, vice -prefeito de Cascais, “o transporte público será gratuito no futuro em Lisboa”. Uma visão também compartilhada pelo ex-estado Songotori for Mobility, Cristina Pinto Dias, que sublinha como os exemplos de transporte livre já são realidade, não apenas na área metropolitana de Lisboa. Em Cascais, por exemplo, os ônibus urbanos são gratuitos e, desde 2023, todos os jovens, estudantes ou não, com menos de 23 anos, podem aproveitar um passe livre válido em todo o país.
No entanto, o conceito de “livre” requer uma reflexão cuidadosa. Embora a viagem possa estar livre de despesas do usuário, essa operação ainda implica custos incorridos por outra pessoa. Para a área metropolitana de Lisboa, uma solução hipotética fornece uma divisão econômica, com uma parte financiada pelos municípios, da mesma forma que o passe de remessa, cujo preço inalterado de 40 euros por seis anos exige anualmente 90 milhões de euros pelas autoridades locais. A outra parte dos empréstimos, diz Lopes, pode derivar da lei orçamentária, talvez por meio de uma tributação destinada a aqueles que usam o veículo particular, incentivando assim o uso do transporte público.
Obstáculos logísticos e uma nova concepção de transporte
Apesar dos baixos custos ou gratificação, convencer os cidadãos a preferir ônibus e trens a carros particulares continua sendo um desafio. Isso é demonstrado pelo exemplo de Cascais, onde apenas 40% dos jovens usam ônibus gratuitos para ir à escola. Como ressalta inês de Medeiros, prefeito de Almada, a mobilidade pública deve ser competitiva em comparação com o carro não apenas para custos, mas também em termos de conforto e tempo de viagem. Tempos coordenados entre os diferentes serviços. Não pode acontecer que o ônibus chegue à estação às 9:05, quando o trem começar às 9:00. Mas serviços confiáveis também são essenciais para tornar o transporte público uma escolha vantajosa. A ausência de coincidências entre ônibus e trens ou tempos de viagem superiores em comparação com o carro particular, conforme Lisboa em Sesimbra, constituem obstáculos frequentes, conforme destacado pelo prefeito Francisco Jesus.
Para lidar com esses problemas críticos, é necessária integração entre as faixas dedicadas aos ônibus, redes intermodais e novas conexões. Entre os projetos em andamento estão osExpansão do metrô de Lisboa até Alcântara. Em seguida, a conclusão da linha Rato-Cais do Sodré e a extensão do metrô no Tejo até Costa de Caparica e Trafaria. Uma conexão potencial do Metrô no do tejo No alconchet, passando por Seixal, Barreiiro e Moita, enquanto a extensão da infraestrutura entre Odivelas e Loures para Vialonga e as novas faixas dedicadas no A5 já estão na tabela de design.
Carris Metropolitan: o coração espancado do transporte público
Um papel crucial nesse cenário é desempenhado por Carris Metropolitan, o marca que une quatro empresas de transporte que operam na grande Lisboa, como a Viação Alvorada. Rodoviáia de Lisboa, transporta o DO Tejo e Alsa Todi, que gerenciam um total de 21.000 viagens diárias com cerca de 1.700 ônibus. Desde sua estréia em 2022, o serviço continua a crescer, tocando o recorde histórico de 716.000 passageiros em um único dia em 26 de março.
No geral, 2024 obteve um aumento de 23% na viagem em comparação com o ano anterior. Trazendo assim para 560 milhões o número de validações de títulos de transporte em todo o transporte público na área metropolitana de Lisboa. Isso também é graças a iniciativas como o Pass de remessa, criado em 2019 para simplificar a mobilidade entre os diferentes meios disponíveis na área. Sublinhando a importância de manter a qualidade dos serviços em alta para responder às necessidades em constante evolução dos cidadãos.
Um futuro mais acessível, mas não sem compromisso compartilhado
Propostas ambiciosas, como tornar o transporte público em Lisboa livre em um futuro próximo, exigem um grande esforço de colaboração entre as autoridades locais e o governo. A visão de mobilidade integrada, econômica e acessível se chocam com desafios práticos, mas a idéia é objetivamente boa e deve ser realizada. Se posicionado no centro de um sistema bem conectado e confiável, o transporte público poderia realmente simplificar a vida cotidiana de milhares de pessoas, contribuindo para um futuro mais sustentável para o ambiente de Lisboa e seus arredores.
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