Entre os signatários da carta estão o presidente de Asamar Lazio e vice -presidente de Federagenti, Barbara Carabetti, e o secretário geral da FIAP United Transport Maurizio Longo
Para a nomeação do novo presidente da autoridade do sistema portuário do Mar Tirreno Central do norte, uma personalidade não é apenas competente na gestão portuária, mas acima de tudo o que ele conhece em profundidade a dinâmica do porto de Civitavecchia e, portanto, a expressão do território. As associações de categoria estão pedindo parte do cluster marítimo do porto de Civitavecchia, em uma carta aberta, enviada ao Ministro da Infraestrutura e Transporte, Matteo Salvini, ao vice -ministro Edoardo Rixi e o presidente da região de Lazio, Francesco Rocca.
Entre os signatários da carta estão o presidente de Asamar Lazio e vice -presidente da Federalgenti, Barbara Carabetti, e o secretário da FIAP United Transport Maurizio Longo. Com a nomeação, há um mês, de Pino Musolino A partida da autoridade iniciou a partida naqueles que assumirão o cargo de presidente do centro, que gerencia os portos de Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta. Musolino, cujo mandato como presidente da autoridade havia expirado em 15 de dezembro, continuará a liderar o hub portuário com os poderes do Comissário até a nomeação do novo presidente, conforme estabelecido pelo decreto da nomeação do ministro Salvini. As associações comerciais, portanto, pretendem expressar sua esperança em relação à escolha da figura que terá que desempenhar esse papel.
“We are convinced that, in a moment of profound transformations of the economy not only port, but of the entire north quadrant of the Lazio Region, crossed as well as known by the complex situation relating to the Phase Out of the coal of the Enel plant of Torrevaldaliga Nord, which is already having a strong negative impact on operations and port trafficking, the appointment of the new president must privilege a figure not only with proven experience in the economy of transport and in the transport economy Gerenciamento de portas, mas acima de tudo o que a dinâmica específica do porto de Civitavecchia em profundidade em profundidade “, lê a carta aberta.
Para associações comerciais do porto de Civitavecchia “É essencial que o novo presidente não gaste meses preciosos de seu mandato simplesmente para tomar conhecimento da situação, mas que ele é imediatamente capaz de operar com consciência” sobre os temas e problemas na mesa. Como exemplo, as associações citam as questões críticas organizacionais derivadas das intervenções de infraestrutura em andamento, o risco de perda de competitividade do aeroporto em relação ao aumento dos impostos e direitos portuários necessários para financiar novos trabalhos marítimos, o potencial não expressado para ser concretizado com a conclusão do plano regulatório do porto. Portanto, o novo presidente deve saber como “aproveitar as oportunidades oferecidas pelo contexto territorial”. Por esse motivo, a figura ideal “deve ser uma expressão do território, com um conhecimento enraizado da realidade portuária local, e ter a capacidade de atuar como um catalisador de uma mudança positiva de toda a rede portuária”, espera que as associações comerciais, portanto, “uma liderança que sabe como orientar um setor tão complexo para a inovação, a sustentabilidade e a competitividade” é essencial.
A experiência internacional “nos ensina que as organizações bem -sucedidas são guiadas por figuras que, além de ter habilidades técnicas e gerenciais, têm uma compreensão profunda das peculiaridades locais”, ainda lemos na carta de associações comerciais. Nesse sentido, o caso do porto de Civitavecchia, com sua história, suas infraestruturas e suas dificuldades organizacionais “, requer um presidente que conhece de perto as questões e oportunidades críticas de nossa realidade portuária”, é reiterada.
Somente “uma liderança enraizada no território” pode “incentivar a renovação estrutural, promovendo investimentos direcionados e estratégias inovadoras que favorecem o desenvolvimento de um pólo portuário de ponta e bordas competitivas internacionalmente”. Hence the preventive dissent by the trade associations of the port of Civitavecchia, compared to the hypotheses of professional figures, “often with scarce if not no port experience, which could be catapulted to Civitavecchia by realities far not only territorially but also professionally by the issues that the new president of the authority of Civitavecchia and therefore of the ports of Rome and Lazio, will have to face from the day of his settlement”. Por outro lado, as escolhas em andamento para outros portos “estão favorecendo adequadamente as raízes já consolidadas e, portanto, o conhecimento das realidades portuárias específicas de que os novos presidentes se encontrarão governam”, conclui a carta.
