Os navios transitados incluem petroleiros, metano, navios cargueiros, porta-contêineres e unidades de apoio logístico.
O tráfego marítimo no Estreito de Ormuz mostra sinais de recuperação após semanas de forte desaceleração ligada às tensões regionais entre o Irão, Israel e os Estados Unidos. Entre 11 e 17 de maio, pelo menos 54 navios cruzaram a passagem estratégica entre o Golfo Pérsico e o Oceano Índico, contra 25 registados na semana anterior. Isto foi relatado pela Lloyd’s List Intelligence, segundo a qual os fluxos permanecem inferiores aos níveis anteriores à guerra. Os navios em trânsito incluíam petroleiros, petroleiros de metano, navios de carga, navios porta-contentores e unidades de apoio logístico, um sinal de que o tráfego comercial continua a utilizar o Estreito, apesar da persistência de elevados riscos operacionais e de seguros na região. De acordo com dados de monitorização, pelo menos 10 dos navios registados puderam ser rastreados até aos interesses chineses, depois de Teerão ter autorizado a sua passagem. No período observado, dois navios-tanque de GNL saíram do Golfo em direção à Índia, enquanto um navio de GNL ligado à empresa dos Emirados Adnoc cruzou a área com os seus sistemas de identificação automática desativados. Os dados do tráfego marítimo mostram também que os trânsitos mais recentes concentraram-se principalmente ao longo da rota costeira iraniana do Estreito. Segundo analistas marítimos, a variedade de navios detetados indica que o corredor energético continua operacional, mesmo que os fluxos continuem irregulares e fortemente influenciados pela evolução do confronto diplomático e militar na região do Golfo.
Ormuz representa um dos principais pontos de estrangulamento energético a nível mundial: cerca de um quinto do petróleo mundial comercializado por via marítima passa pelo Estreito, bem como uma parte significativa do comércio global de gás natural liquefeito (GNL). Por esta razão, todas as alterações nos fluxos marítimos são cuidadosamente monitorizadas pelos mercados energéticos, companhias de seguros e operadores logísticos. Segundo Marine Traffic e Kpler, os dados mais recentes indicam que o Estreito continua aberto à navegação comercial, mesmo que persistam grandes áreas cinzentas sobre a intensidade real do tráfego. Na verdade, muitas embarcações continuam a navegar “no escuro”, desligando os sistemas de rastreamento para reduzir riscos operacionais ou evitar o monitoramento público. As travessias observadas nas últimas semanas sugerem que os operadores marítimos estão progressivamente a regressar à utilização de rotas estabelecidas através do Estreito, mantendo simultaneamente elevados níveis de cautela. Na ausência de novos ataques confirmados pela Organização Marítima Internacional (IMO), o tráfego parece estar a normalizar gradualmente, mesmo que o quadro permaneça frágil. O risco de uma nova escalada regional continua a representar a principal variável para o tráfego de energia no Golfo Pérsico, especialmente enquanto prosseguem as negociações indirectas entre os Estados Unidos e o Irão e as tensões militares permanecem elevadas na região.
